Проблема краснодонских дорог – скутеристы

24 сентября 2008

На прошлой неделе в Краснодоне произошла очередная авария с участием скутериста. Под колесами скутера погиб пешеход. Согласно милицейским сводкам, это не первая в сезоне авария с участием популярных мотороллеров. И, видимо, не последняя: спрос на скутеры не уменьшается. При этом эти средства передвижения находятся вне правового поля, и управлять ими может, по сути, кто угодно. В этом и заключается секрет их популярности. Точное количество скутеров, которые сегодня ездят по дорогам Краснодона, неизвестно: они не подлежат официальной регистрации, следовательно, узнать их общее число невозможно.

Как говорят предприниматели, которые занимаются продажей мотороллеров, спрос на них сезонный: в основном, он начинает расти по весне и падает в конце лета. Скутеры имеют свой водительский контингент – в большинстве подростков в возрасте от 14 до 18 лет, хотя сейчас их приобретают и люди зрелого возраста. Покупателей привлекает многое: скутер хоть и тихоходен по автомобильным меркам, но, тем не менее, способен разгоняться до 80 км/ч, что имеет преимущество перед велосипедами. Кроме этого, от водителя мотороллера не требуется никаких разрешений и согласований: сел и поехал. Ни прав не нужно (на управление транспортными средствами с объемом двигателя до 50 куб.см их не требуется), ни каких-то других документов: захотел – другу дал покататься, захотел – сам рассекаешь по городским улицам, невзирая на светофоры, пешеходные переходы и правила движения.

Тем более что и удовольствие, в принципе, не такое уж дорогое: подержанный скутер можно купить за 2 тысячи грн. Но не стоит забывать об опасности, которую таят в себе дешевые скутеры. Один знакомый рассказывал, что его скутер, вроде и новый, при скачке на одной из кочек, просто раскололся на две части и сложился пополам. Хорошо, что скорость была маленькая, а то случилась бы беда.

Современные японские мотороллеры стоят на порядок дороже, но спрос на них сегодня сдерживает не столько цена, сколько отсутствие качественного сервиса.

Статистика «скутерной» аварийности показывает, что в последние годы наблюдается рост таких происшествий. Причем аварии происходят не только из-за нарушения ПДД, но из-за плохой маневренности техники. Водители скутеров сами не справляются с управлением и падают со своих машин. Ни для кого не секрет, что водители скутеров в подавляющем большинстве не надевают шлемов и не применяют каких-либо других средств обеспечения безопасности.

Работники ГАИ в один голос твердят, что скутеристы не соблюдают даже элементарных правил поведения на дороге. Говорят, что законодательство нужно менять, так как выпускать на дороги неподготовленных водителей пусть и не самого опасного транспорта нельзя. Ведь начинающий скутерист, как правило, воспринимает свою «машину» как велосипед с моторчиком. Он забывает, что на скутере при движении по дорогам нужно показывать сигналы поворотов, смотреть в зеркала, на спидометр и датчик масла, а также контролировать расстояние до соседних машин.

Заставить водителей скутеров познакомиться с правилами движения помогла бы стандартная процедура получения прав. Но до сих пор, несмотря на высокий уровень аварийности, этот вопрос остается открытым. А нет прав, нет и ответственности.

Мария Сергеева